要说自主品牌起步要比合资品牌晚，但随着自主品牌的产品不断升级完善，技术更加成熟，在汽车市场所占据的份额并不比合资品牌少，尤其是在家用SUV领域，自主品牌那是相当具有话语权的。而今天我们就来介绍一款自主家用好车，它就是奇瑞瑞虎3x，指导价4.99万至6.89万，实拍车型为2021改款 Plus 1.5L CVT尽兴松子版，指导价6.79万，也就是次顶配车型，看看它有着什么样的表现？
瑞虎3x Plus在外观上延续了奇瑞全新的“Life In Motion 3.0”的设计理念，整体的风格更加年轻动感。前脸的进气格栅面积尺寸很大，采用六边形镀铬点阵式设计，前灯组为当下流行的分体式设计，上方为LED日间行车灯，而下方的远近光灯采用一体式设计，整体使用黑色框架，均为LED光源，并且还具备了高度调节以及延时关闭的功能。
瑞虎3x在尺寸上没有多大变化，长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距2555mm，与同级竞品相比起来还占据了些优势。侧面的设计就简单了许多，底部裙边包括轮眉都有配备黑色塑料包围，这仅仅起到防刮防蹭的作用。轮圈的造型为双色双五辐式设计，尺寸为17英寸，还是比较显眼的，尤其是它红色的制动卡钳。
车尾的造型更具有层次感，整体看着圆润饱满，实拍车型提供了后雨刷配置，尾灯的造型较为小巧，做了熏黑处理，而尾灯中间还使用了一根黑色饰条衔接（实拍车型被保护膜所遮盖），视觉效果很好，尾灯内部同样采用LED光源。后包围加入了一个较大的银色饰板，双边双出的假排气视觉效果很好，使整体看起来厚重不少。
内饰的设计同样以年轻动感为主，中控台整体设计运用了些几何元素，这使其更为运动。虽说用料上基本为硬质材质，但高级感并不少，饰板表面还加入了碳纤维纹路设计，同时中控台也具备了不少的钢琴烤漆饰板。
方向盘采用皮质包裹，三辐平底式结构同样增添运动气息，底部加入U型银色饰条的点缀，手感确实是很不错的，多功能按键也没什么槽点。仪表盘的样式普通一些，采用传统的双指针盘+单色的行车电脑屏，不过指针盘的边缘加入了银色饰条修饰，盘内加入了偏橙色的背景点缀，行车电脑屏的内容丰富度就不太高了，只能满足基本的日常需求。
中控屏的尺寸为9英寸，与周边饰板形成一体，但整体性并不算太好，屏幕的清晰度还算不错，没有安卓大屏的既视感，内置的功能装配了CarPlay、CarLife等，不过车机系统做的不太好，响应速度有点慢。在车身娱乐配置上，实拍车型全车共具备了4个扬声器，而其它车型只有2个。
虽说实拍车型为次顶配，但是在车辆配置上全系都保持了一致，标配了主副驾驶气囊以及胎压显示，主动安全功能更是不敢奢求。而驾驶辅助上主动挡车型均提供了后驻车雷达、倒车影像和定速巡航，实拍车型还装配了自动驻车。
座椅采用仿皮材质包裹，整体造型及风格都比较简单，靠背的两侧有着不错的支撑性，座椅内部的填充物就偏为厚实了，软硬适中，坐上去舒适性并不算好，前排座椅都采用手动调节，主驾驶可调6向，副驾驶可调4向，并且具备了座椅加热功能。后排座椅没有多大的差异，装配了三个头枕，但并不具备*扶手，舒适性同样算不上太好。
体验者身高173cm坐进前排只剩余三指的头部空间，同样坐进后排头部空间只能还有四指，腿部空间还能剩余一拳一指左右，这个表现在同级中并不算出色，中规中矩的样子。实拍车型同样还装配了电动天窗，尺寸并不算大，只能用来透透风。
后备厢内的空间设计并不规整，后排座椅放倒后的角度同样很大，整体的拓展性并不好，实用性不高。
动力上并没什么亮点，全系都是搭载了代号SQRE4G15C的1.5L自然吸气发动机，该发动机最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩143N·m，实拍车型为自动挡，配备了可模拟9挡的CVT无级变速箱，而手动挡车型为5挡手动变速箱，底盘悬架为前麦弗逊后扭力梁的结构，在这个级别这套组合较为常见了。
总的来说，瑞虎3x的综合实力还是比较不错的，外观和内饰都以年轻运动为主，动力上对于这个级别也是满足日常使用，不过对于选择这个级别的消费者来说，如今似乎更加偏向于新能源车型，因为不仅用车成本低，使用起来便利性要更好一些，所以瑞虎3x的竞争压力还是挺大的，不过倒也值得选。